根據國家發改委1月20日發布會披露的信息，2026年我國經濟將聚焦“發展動能持續向新”，其中新能源、新材料、航空航天、量子科技、生物制造、具身智能等被明確列為新的經濟增長點。尤其值得注意的是，航空航天不僅被定位為戰略性新興產業，更被賦予“萬億級產業集”的宏大目標。

在“商業航天騰飛”戰略下，預計到2030年，商業航天市場規模將突破1.5萬億元，涵蓋衛星制造（30%）、發射服務（20%）、地面設備（35%）和運營服務（15%）。與此同時，C919大飛機加速商業化、eVTOL城市空中交通試點推進、低空經濟政策密集落地，共同構筑起覆蓋“天-空-地”的立體化航空產業生態。

這一系列舉措，不僅拉動了整機制造與發射系統的需求，也為上游材料供應鏈帶來前所未有的增量空間——航空涂料正是其中的關鍵一環。

航空涂料并非普通油漆，而是專用于飛機、火箭、衛星、導彈等高端飛行器的功能性特種涂層。它不僅要抵御高空極端溫差、強紫外線、原子氧侵蝕、高速氣流沖刷等嚴苛環境，還需具備隱身、耐燒蝕、防結冰、減阻、抗靜電等多重性能。可以說，每一克涂料的性能提升，都直接關系到飛行器的安全性、續航力與作戰效能。

在民用航空領域，隨著C919交付提速、ARJ21航線擴張以及未來寬體客機研發推進，新機交付量與維修頻次同步攀升，帶動航空涂料需求穩步增長。而在商業航天與國防軍工領域，可重復使用火箭、高超音速飛行器、低軌衛星星座等新興裝備對涂層提出了更高要求——輕量化、長壽命、耐極端熱沖擊成為技術攻關重點。

據行業數據顯示，中國航空涂料產量已從2015年的3.38萬噸增至2024年的7.1萬噸，年復合增長率達8.59%。這一增速背后，是國產替代加速與應用場景拓展的雙重驅動。

當前，我國航空涂料產業鏈仍面臨部分“卡脖子”環節，尤其是在高性能樹脂、耐輻照添加劑、特種顏料及環保型水性體系等方面，高端產品仍依賴進口。但隨著國家將“提升國產化率至70%以上”納入商業航天發展硬指標，一批本土涂料企業正加速技術突破。

例如，在長三角地區，依托上海大飛機產業鏈，多家企業已開展C919配套涂層的聯合研發；在成渝協同體系中，德陽的先進材料基地正與綿陽發動機廠商合作開發耐高溫熱障涂層；粵港澳大灣區則聚焦衛星與火箭用輕質防腐涂料，推動低軌星座快速部署。

可以預見，在政策引導、整機牽引與資本加持下，中國航空涂料產業將從“跟隨式創新”邁向“原創性引領”，真正實現從“能用”到“好用”再到“領先”的跨越。

商業航天不是概念炒作，而是國家戰略、產業邏輯與市場需求共振下的必然趨勢。當火箭頻繁升空、衛星織網成群、eVTOL穿梭城市上空，每一架飛行器的表面，都離不開一層層精密設計的“隱形守護者”——航空涂料。

對于涂料行業而言，這不僅是市場擴容的機遇，更是技術躍遷的契機。唯有緊抓“航天強國”戰略窗口期，深耕材料基礎研究，強化產業鏈協同，才能在這場萬米高空的競賽中，真正“涂”寫屬于中國高端制造的新篇章。

（數據來源：榮格涂料與油墨）